كيفية استخدام فيديو راسيا بوب


الاجابه 1:

مجلة الأطلسي

1 9 9 3 ديسمبر

الدور

في قلب الرحلة المجنحة ، يكمن منعطف البنك ، وهو إجراء يبدو الآن روتينيًا ومألوفًا لدرجة أن ركاب الخطوط الجوية لا يقدرون أناقته وغموضه ولا طابعه الوهمي الخطير. المؤلف ، طيار ، يأخذنا إلى الموضوع

بواسطة William Langewiesche

الأشخاص الذين لا يثقون بأحاسيس الطيران ، والذين يرفضون عندما تنحرف الطائرة وتنعطف ، يتجهون نحو شيء كبير. تم تذكير هذا مؤخرًا أثناء الركوب في الجزء الخلفي من طائرة بوينج 737 المتحدة كانت تقلع من سان فرانسيسكو. مباشرة فوق البوابة الذهبية ، انطلقنا فجأة إلى منعطف حاد ، وأسقطنا الجناح الأيسر بعيدًا عن الأفق بحيث بدا وكأنه يدور حول أقرب برج للجسر. للحظة ، تجاوزنا الحد الأقصى المسموح به لشركة الطيران وهو بنك بدرجة ثلاثين درجة ، وهو أمر غير مهم من الناحية الديناميكية الهوائية ولكنه مفروض لراحة بال الركاب. بدت مشاهدة المعالم السياحية أكثر أهمية الآن. ربما اعتقد طيارونا أننا سنستمتع بمنظر دراماتيكي للجسر الشهير والمدينة خلفه. ولكن عندما استدارت الطائرة ، نظر الركاب المذعورين بعيدًا عن النوافذ. تموج اللحظات الجماعية عبر المقصورة.

عندما سقط الجناح ، قال الرجل الكبير ، حاد العينين ، اليقظ الجالس بجانبي أثناء الانقلاب الحاد فوق البوابة الذهبية ، "مرحبًا!" وأمسك مساند الذراعين. الآن ركب "فوقي" في الضفة ، مائلًا إلى الممر كما لو كان يخشى السقوط في حضني. انه ليس من الضروري أن يكون القلق. لو أسقط قلمه ، لما سقط "لأسفل" بالمعنى التقليدي - نحوي والأرض - بل باتجاه السجادة المائلة عند قدميه. إذا كان قد دلى القلم بخيط ، لكان قد علق بزاوية تسعين درجة بالنسبة إلى الأرضية المائلة.

القلم المتدلي هو مقياس ميل بدائي ، مثل الشاقول أو مؤشر الكعب على المركب الشراعي. على اليابسة أو في البحر ، ستتدلى باتجاه مركز الكوكب. ولكن أثناء الطيران سوف يتدلى نحو الأرض ، بغض النظر عن مدى انحدار الطائرة. سيكون مستوى النجار ينخدع بنفس القدر.

هذه الظاهرة الغريبة هي مظهر من مظاهر التوازن المتأصل في الدور. تؤثر جاذبية الأرض على الطائرة ، وبالطبع على الأجسام الموجودة في الطائرة ، وكذلك تفعل قوى القصور الذاتي ، أي رغبة أي كتلة في الاستمرار في فعل ما كانت تفعله. إن جمال هذه الحزمة النيوتونية جميل للنظر. قام بوب هوفر ، طيار حيلة ، بتركيب كاميرا فيديو في قمرة القيادة الخاصة به ، ووضع زجاجًا فارغًا على لوحة العدادات ، وسكب لنفسه مشروبًا غازيًا أثناء الطيران بلفائف كاملة.

بدا طيارونا المتحدون يميلون إلى الطيران بنفس الطريقة. لو فعلوا ذلك ، عندما مررنا مقلوبًا فوق جسر البوابة الذهبية ورأينه معلقًا من الماء ، كان بإمكان جاري حاد البصر أن يشاهد قلمه يتدلى نحو السماء. أثناء التدحرج ، كان من الممكن أن يمشي المضيفون رأسًا على عقب. وبعض الركاب ، المشغولين للغاية بحيث لا يمكنهم النظر إلى الخارج ، لم يلاحظوا ذلك.

جسم الإنسان هو مقياس ميل آخر. دون أن يزعجها المنظر ، يجلس بهدوء ، ويتدلى نحو الأرضية المائلة ، ويخرج مذكرات لمكتب المنزل. لم يكن الرجل بجواري على وشك الوقوع في حضني. كان بإمكانه الاسترخاء ، وإنزال الدرج أمامه ، وطلب القهوة. على عكس الطاولة الموجودة على المراكب الشراعية ، لا تتطلب علبة الطائرة أي محاور. مضيفات الطيران لا يطورون أرجل البحر. إنهم يخمرون القهوة على منضدة ثابتة ، ويقدمونها دون القلق بشأن زاوية الرصيف ، ويملأون الأكواب حتى حوافها. الأكواب الممتلئة تجعل الناس يتصرفون أثناء المنعطفات: إذا حاولوا جعلهم على نفس المستوى مع الأرض ، فإن القهوة تنهمر وتحرق أفخاذهم. إذا كان من الصعب تصديق ذلك ، تخيل البديل - طائرة كان فيها "الهبوط" دائمًا في اتجاه الأرض. سوف تنفجر Bedlam في المقصورة أثناء المنعطفات.

يتم الشعور بالحمل المتزايد الناجم عن القصور الذاتي أثناء دوران البئر داخل المقصورة باعتباره ثقلًا غريبًا. يقيسه الطيارون بـ "Gs" كمضاعف قوة الجاذبية الطبيعية. الطائرة التي تنحني إلى ثلاثين درجة تخلق حمولة 1.15 جيجا: تزن الطائرة وكل شيء بداخلها مؤقتًا 15 بالمائة أكثر من المعتاد.

خمسة عشر في المئة بالكاد يمكن ملاحظتها. لكن عندما ينمو البنك أكثر حدة قليلاً ، إلى 45 درجة ، يزداد الحمل إلى 1.4 جيغا: يشعر الناس بالضغط على مقاعدهم ، وقد يلاحظون أن الأجنحة قد انثنت لأعلى.

من الناحية الفنية ليس مهما. الطائرات قوية. يتجاهل الطيارون اثنين من G ، وقد يشعرون بالراحة عند ضعف ذلك. لكن الركاب غير معتادين على الإحساس. بينما كنا نتحرك فوق البوابة الذهبية ، قدرت أن جاري قد كسب حوالي ثمانين جنيهاً. لو كان يتدلى بقلمه نحو الأرض المائلة ، لكان قد سحب الخيط بقوة مذهلة. قد لا يكون هذا قد طمأنه. لكن الثقل الإضافي هو مقياس لنجاح الطيار في مقاومة الغوص اللولبي. إذا شعرنا بأننا "طبيعيون" أثناء الدوران ، فهذا يعني فقط أن الأنف كان يسقط بسرعة نحو الماء.

اعتمد الطيارون أيضًا على البندولات. يقال إن طائرة ركاب كانت متجهة إلى نيويورك في الخمسينيات من القرن الماضي فقدت كل جيروسكوباتها في الطقس السيئ فوق بلوك آيلاند. كان القبطان رجلاً عجوزًا حكيمًا نشأ مع شركات الطيران منذ أيام البريد الجوي الأولى وكان يقترب من التقاعد. قد يكون الطيار الأقل قد وقع في فخ الحدس. لكن القبطان أخرج ساعة جيبه ببساطة ، وعلقها بسلسلتها ، وبدأ في تأرجحها نحو لوحة العدادات. حلّق بجوار البندول والبوصلة ، مشى بطول جزيرة لونغ آيلاند في السحب. بعد اقتحام المنطقة القريبة من المطار ، هبطت الطائرة وتمنى لركابها يومًا سعيدًا.


الاجابه 2:

لا.

اقرأ

قوانين نيوتن للحركة

قم بتعليق الشاقول من مرآة سيارتك وقم بالقيادة لفترة من الوقت. انظر ماذا يحدث. خذ الشاقول وثبته بثبات شديد أثناء القفز من لوح الغوص إلى حوض السباحة وشاهد ما سيحدث.

أقرأ عن

الآلات الجيروسكوبية

. هذه هي قلب وروح أدوات الطيران الحديثة.

ظهور نظام تحديد المواقع العالمي (GPS) والأدوات القائمة على أجهزة الاستشعار الإلكترونية مثل ADHRS (

https://jetcareers.com/forums/attachments/adhrs-operation-pdf.11382/

) لقد أعطانا أدوات ذات ألواح زجاجية تعتبر أكثر موثوقية ، وعموماً تكون دقيقة أو أكثر. تعتبر الأدوات الجيروسكوبية ميكانيكية في التصميم ، وبالتالي يمكن أن تصبح غير متوازنة ، أو لها محامل تبلى ، أو مدفوعة بمضخات تفريغ معرضة للفشل ، أو تعتمد على محركات كهربائية يمكن أن تفشل أيضًا. مجسات الحالة الصلبة هي المستقبل. تقنية غير مكلفة للغاية تستخدم بالفعل في السيارات ، وهواتفنا المحمولة - أي شيء يتحرك ولديه سبب لمعرفة مكانه الجغرافي أو ما هي حركته النسبية على الأرض أو أي شيء آخر.


الاجابه 3:

إنه سؤال معقول.

لن يحدث ذلك في الواقع. يمكنك تأكيد ذلك من خلال ربط الشاقول بمرآة الرؤية الخلفية في سيارتك والانعطاف.

أعرف رجلاً يمتلك طائرة ولديه بعض النرد الغامض المعلق من دعامة المظلة (بشكل أساسي لمعطر الهواء بعد إغفال مؤسف للواجب بعد رحلة صيد).

في منعطف محكم تمامًا ، تشعر بالثقل. تم بشكل صحيح ، سيبدأ الشاقول في الدوران قليلاً حول المركز. يجب أيضًا أن تعود للوراء قليلاً حيث يتعين عليك التراجع لاستعادة المصعد الذي تحتاجه من المنعطف. لذا فإن النرد أو الشاقول يدور هناك بشكل دائري.

هذه صورة رائعة قد يعتبرها البعض مدرسة قديمة. الإبرة متصلة بجيروسكوب. إذا قام الطيار بعمله ، فيجب أن يكون هذا الدوران مستويًا قبل الانعطاف. في المقابل ، سوف يصطف مع الشقوق.

انظر إلى الكرة الصغيرة في الأسفل. هذا هو الشاقول المحسّن ، والقليل من السوائل وتم إخماد الإطباق.


إذا لم تكن الكرة في المنتصف ، فاخطو عليها.


بالإضافة إلى ذلك ، فإن كأس الماء هو مثال مثير للاهتمام في الدور ، أو دور البرميل.


الاجابه 4:

ها هي الصفقة. لا يمكن تمييز الجاذبية تمامًا عن التسارع. لهذا "

طائرات منخفضة الجاذبية

"العمل: إذا كنت تتسارع بنفس المعدل تمامًا ، وفي الاتجاه المعاكس لجذب الجاذبية من الأرض ، فلا يمكنك التمييز بين هذه الحالة وكونك عديم الوزن. فمن المعقول تمامًا أن تصنع شاقولًا أشر تمامًا في أي اتجاه تريده عن طريق تسريع الطائرة في الاتجاه المعاكس بمعدل يتجاوز 9.8 قدم / ثانية ^ 2. إذن ، إجابة مختصرة: لا ، ستكذب عليك البوب ​​الثابتة في الطائرات.


الاجابه 5:

ممكن.

البوب ​​الشاقولي لديه مشكلة في التثبيت.

إنهم لا يتعاملون مع الحركة بشكل جيد لأنهم سوف يتأرجح البندول مع الزخم.

هذا يجعلها غير دقيقة للطيران الدقيق.

في حالة بدء تشغيل بنك / لفة ، سوف يدور الشاقول نحو الأرض ، عند عودتك إلى مستوى الطيران ، سوف يتأرجح الشاقول ، ويتجاوز الأفق المسطح وسيشير إلى أنك تدور في الاتجاه المعاكس ، سوف يتأرجح مرة أخرى إلى المركز حيث سيستمر في رؤية المنشار حتى يستقر.


الاجابه 6:

لا ، سوف يشير البوب ​​إلى مجموع متجه الجاذبية ، مباشرة لأسفل ، وأي تسارع. أي دورة ستشمل تسارعًا حتى لا يشير البوب ​​لأسفل بشكل مستقيم.