كيفية صنع شراع مربع


الاجابه 1:

رأيت ذات مرة مركبًا مثيرًا للاهتمام - طوف كان به جناح طائرات مثل الشراع وكان هذا الشيء لا يصدق. ثم اتضح لي - لم يتم دفع المراكب الشراعية بواسطة الرياح التي تملأ أشرعتها ولكن بنفس القوة الجسدية التي تجعل الطائرة تطير - مبدأ برنولي. ينتج عن تسارع سائل (هواء) فوق سطح منحني ضغط متباين على كل جانب من جوانب الجناح (الشراع!) وهذا الاختلاف في الضغط يسحب المركبة بدلاً من دفعها. رائع جدا!

ثم وجدت ملف

تعليمات عن طوف RC

كان هذا في الأساس نفس الشيء - حتى أكثر برودة! ما زلت أقوم ببناء هذا ولكن على المدى القريب يجب أن أفعل هذه القائمة.

أقوم ببناء ورشة عمل جديدة وسيكون هذا المشروع هو الأول لي في المتجر - إذا كان بإمكاني إقناع زوجتي بالحاجة إلى أولويته :)

الآن كيف يجيب هذا على سؤالك؟ إنها ليست بطريقة ما ... ولكن النقطة المهمة هي أن الحفارات المربعة والأشرعة التقليدية تعمل جميعها بنفس الطريقة ، عندما تتأرجح أذرع الرافعة المربعة مع الريح للسماح للشراع بالملء وإنشاء السطح المنحني ، وبالتالي إنشاء فارق الضغط.

أكثر العوامل المساهمة في أداء المراكب الشراعية هي منطقة الإبحار (كلما كانت مرحة أكثر ولكن حذرة أو ستنقلب!) وتصميم الهيكل / العارضة (أعتقد أنها كانت أمريكا الثانية). في الوقت الحاضر ، يعمل مكيف الهواء على تشغيل المراكب الشراعية التي تستخدم تصميمات القارب المحلق حيث لا تلمس الهياكل المياه. لكني استطرادا ...

أهوي!


الاجابه 2:

أنا متأكد من أنك تتحدث بالفعل عن الحفارة وليس الشراع. على سبيل المثال ، قد يبدو الشراع الرئيسي الكبير أو الحفار الرمزي وكأنه شراع مربع ولكنه يعمل بشكل أكثر تشابهًا مع الشراع الثلاثي.

مع ذلك سأبسط الاثنين إلى منصة ماركوني أو منصة حفر مربعة.

إن منصة Marconi عبارة عن منصة حديثة مثبت عليها الشراع عند الحافة الأمامية (لوف) إلى الصاري أو الإقامة. يعمل الشراع على نفس مبادئ جناح الطائرة. يتشكل الضغط المنخفض على الجانب المواجه للريح وشكل الضغط المرتفع إلى اتجاه الريح عندما يتم تشكيل المقبض بحيث يتجه عكس اتجاه الريح. يمكن تعديل شكل السل بعدة طرق لإنشاء مزيد من الرفع ، مثل شد العلقة ، مما قد يتسبب أيضًا في مزيد من التوقف. هذا له تأثير السماح للقارب بالإشارة إلى أعلى.

تحتوي الحفارة المربعة على ألواح تعتمد بشكل أكبر على قوة الرياح على الجانب المواجه للريح لدفع القارب للأمام. عند السير في اتجاه عكس اتجاه الريح ، لا يزال شكل الشراع يولد ضغطًا منخفضًا وعاليًا ولكن ليس بنفس القدر من الرفع ، وبالتالي لا يشير القارب أيضًا. ومن الأمثلة الحديثة على هذه الحفارة الصقر المالطي الآن اللؤلؤة السوداء. سمح الابتكار الحديث لشكل الأشرعة بتوفير قوة رفع ونقطة بشكل أفضل. لا يزال جهاز ماركوني يتفوق على الريح. (أنا لست من محبي هذا القارب راجع للشغل)


الاجابه 3:

بعبارات بسيطة ، يمكن أن يعمل الشراع بإحدى طريقتين.

يمكن أن تتصرف مثل "حقيبة" الرياح العاتية. ربما كانت هذه هي المحاولات الأولى لدفع القوارب بواسطة طاقة الرياح. كما نفهم الآن ، فإنها تنتج قوة تسمى "السحب" ، والتي تدفع باتجاه الريح مباشرة ، حتى تصل السفينة إلى سرعة الرياح ، وتنخفض سرعة / قوة الرياح الظاهرة إلى الصفر. أضف القليل من "العارضة" للمقاومة الجانبية ، والدفة ، ويمكنك تحقيق بعض الدرجات بعيدًا عن الريح الميتة. [ربما 40-45 درجة. ]

إذا كان من الممكن اختلاق الهواء ليتدفق على جانبي الشراع القماشي المنحني ، يحدث السحر! كما نفهم الآن ، نظرًا لتأثير برنولي [qv] ، يمكنك تحقيق ليس فقط السحب ، ولكن أيضًا LIFT.

لقد استوعب نورسمن [الفايكنج] هذا الأمر في سفنهم الطويلة ، ولكن هناك الكثير من الأدلة على أن الفينيقيين واليونانيين قد اكتشفوا بالفعل استخدام خطوط القوس ، وهي الأوتار الدقيقة المستخدمة للحفاظ على الحافة الأمامية لشراع مربع بزاوية حادة إلى على ما يبدو ، بدلا من الانهيار.

كانت القوارب الصغيرة في جميع أنحاء العالم قد أتقنت بالفعل أشرعة رفع مثلثة عالية الكفاءة ، من العديد من الأشكال الغريبة.

الشيء الذي يعيق السفن الكبيرة التي تستخدم أشرعة مثلثة هو ارتفاع الأشجار!

كانت معادلات الشراع بالنسبة للحمولة مفهومة جيدًا ، ولكن لا يمكن تحقيق المساحة اللازمة لتشغيل سفينة من 300 إلى 400 قدم 1000 طن في أشرعة مثلثة. تم تصنيع الصواري الطويلة في 3 مراحل متداخلة أو أكثر ، وهي ليست مثالية لشراع مثلثي مع الحفاظ على توتر الذراع.

في مكان ما من هذا التطور ، تحتاج إلى تضمين منصات الحفر ، مع شراع رباعي ، يعلوه شراع مثلثي ، ولكن مع جزء مفصل واضح ، يقترب من الشراع الثلاثي (برمودان).

من نواحٍ عديدة ، كان الاختراق الكبير في المواد ، والقدرة على إنتاج الأنابيب المعدنية ، أولاً في الألواح الفولاذية المُثبتة ، ثم المقاطع الملحومة وأخيراً الألمنيوم المبثوق وألياف الكربون.


الاجابه 4:

يشبه شراع الحفارة المربعة في بعض النواحي والظروف الشراع المثلث. إنه يتفوق في التقاط قوة الرياح التالية. لكنه معاق في العديد من الحالات الأخرى لدرجة أنه لم يعد يستخدم كثيرًا. يمكنك أن تتخيل مدى فائدة الشراع إذا تمكنت فقط من اللحاق بالريح خلفك والرياح الربعية إلى 45 درجة من أي جانب من الخلف مباشرة. يمكن أن يتحرك الشراع الثلاثي المجهزة في أي حالة. من المسلم به أنه بطيء مع رياح معاكسة في الاتجاه المحدد الذي تسير فيه ولكن يمكن القيام بذلك. في هذه الحالة ، سيتم ترك طاقم منصة مربعة يضرب الأشرعة تمامًا ويضع مرساة بحرية حتى لا ينجرفوا بعيدًا. يمكن أن ينتظروا أيامًا أو أكثر ريحًا تنقلهم إلى حيث يحتاجون إلى الذهاب.


الاجابه 5:

كونه بحار سفينة طويلة ، فإن المربعات ليست فعالة مثل الأشرعة الأمامية والخلفية. عندما اضطرت سفينة كاملة التجهيز (ليس لديها أشرعة مثلثة) إلى السير في اتجاه الريح ، لم تكن قادرة على التحرك أكثر من بضع نقاط من البوصلة في مهب الريح. يجعل لرحلة طويلة جدا. لقد وضعوا بعض الأرقام القياسية العالمية لتجارة الشاي الصيني بين إنجلترا والصين في القرن التاسع عشر. ابحث عن FLYING CLOUD و SEA WITCH.

هذا هو بالتيمور كليبر. كانت أول قواطع الإيرادات (خفر السواحل) من نفس التصميم. صغيرة وسريعة ومسلحة جيدًا بالنسبة لحجمها.


الاجابه 6:

الفيزياء هي نفسها ، لكن الحفارة المربعة عمومًا لا تستطيع زاوية الشراع أيضًا من أجل "مسار" وحيث يمكن أن تقترب الحفارة المثلثة أحيانًا من 45 درجة من الريح مباشرة ، تقتصر الحفارات المربعة أحيانًا على حوالي 60 درجة من الريح مباشرة.

يعمل أي شراع بشكل أفضل إذا كان بإمكانك توجيهه لجعله يعمل مثل الجناح بدلاً من المظلة. هذا هو السبب في أننا قمنا بتطوير شراع الشراع الضخم للجري مع الريح. إنها أقل فاعلية لكل قدم مربع للتشغيل مباشرة مع الريح ، ولكن هذا كثير من الأقدام المربعة


الاجابه 7:

نعم. يجب أن يعمل الشراع كجناح حيث يكون ضغط الرياح على كل جانب مختلفًا لأنه في الجزء الخارجي من الشراع مثل الفراغ.

لذا فإن الشراع المربع سوف يقوم بهذه المهمة. من الصعب وليس بنفس الكفاءة تشكيل شراع مربع.

لا تدرك حقيقة أن الإبحار في اتجاه الريح ، فإن الشراع المربع يسحب القارب بشكل أفضل من الشراع الثلاثي


الاجابه 8:

كل الشراع يعمل بإحدى طريقتين.

بالنسبة لمعظم الناس ، فإن الطريق غير الواضح هو الإبحار في اتجاه الريح. تدفع الرياح المركبة على طول. يضرب الهواء المتحرك الشراع ويتوقف. الهواء المتحرك لديه زخم ، فهو ينقل هذا إلى الشراع.

الطريقة الثانية والأكثر فعالية بكثير هي أن تهب الرياح عبر سطح منحني


الاجابه 9:

تبحر الحفارات المربعة بشكل أفضل في اتجاه الريح أو على نطاق واسع جدًا. لن يبحروا بالقرب من الريح. سوف تبحر منصات برمودا أو ما شابهها بالقرب من الريح وتكون أكثر فاعلية من الهباء الجوي.