كيفية تغيير جهاز استشعار ضغط الزيت 2005 شيفي تريل بليزر


الاجابه 1:

يقاس ضغط الزيت في السيارة على أنه مقاومة التدفق بين مضخة الزيت في وعاء الزيت والمحامل الموجودة في العمود المرفقي. إذا كانت مرتفعة جدًا بالفعل ، فهذا يعني أنك لا تحصل على كمية كافية من الزيت عبر المحامل لمنع محركك من التدمير الذاتي.

كلما زاد عدد دوراتك في الدقيقة ، زاد ضغط الزيت ، حتى النقطة التي يحول فيها الصمام الإضافي الزيت الزائد إلى وعاء الزيت لإعادة تدويره. عادة ، في وضع الخمول ، سيكون لديك 10 إلى 15 رطل لكل بوصة مربعة ، مع 30 إلى 40 رطل لكل بوصة مربعة عند سرعات القيادة.

كلما كان محركك أكثر برودة ، زاد ضغط الزيت ، حيث لا يزال الزيت أكثر سمكًا مما سيكون عليه في درجات حرارة التشغيل. عادةً ، عند بدء التشغيل ، سيكون لديك 40 إلى 60 رطل لكل بوصة مربعة ، والتي ستنخفض إلى النطاقات المذكورة أعلاه بمجرد ارتفاع درجة حرارة المحرك.

تعني قراءة ضغط الزيت المرتفع على المقياس:

  • الزيت لزج جدًا (سميك). تم تصميم معظم السيارات اليوم من أجل لزوجة 0W-20 إلى 5W-30. إذا كنت تستخدم 10W-40 أو 20W-50 أو شيء من هذا القبيل ، فسيكون لديك ضغط زيت مرتفع وتآكل مرتفع.
  • تم تعليق صمام تجاوز الفلتر الموجود في الفلتر أو في الكتلة ، والزيت سميك جدًا أو متسخًا بحيث لا يمكن المرور عبر وسائط المرشح ، محاولًا المرور عبر الصمام الجانبي.
  • إذا كان الضغط العالي عند عدد دورات عالية في الدقيقة ، فقد يكون هو الصمام الجانبي الثانوي الذي ذكرته في البداية.
  • انسداد ممرات الزيت إلى المحامل من الحمأة.
  • ترموستاتك مفقود أو عالق مفتوحًا ، ولا يسمح بتسخين المحرك.
  • المقياس الخاص بك مكسور. افحصه بمقياس يدوي.

الاجابه 2:

إذا كنت تسأل عن المحركات ، يمكنني التفكير في احتمالين.

إذا كانت درجة الحرارة الخارجية شديدة البرودة ، لنقل 20-25 درجة دون درجة التجمد ، يمكن أن يصبح الزيت سميكًا جدًا. الزيوت الحديثة متعددة الأوزان مما يعني أنها تصبح أرق في درجات الحرارة المنخفضة وأكثر سمكًا في المستويات الأعلى. هناك حد لهذا التباين. بمجرد أن يثخن الزيت ، يزداد الضغط. لقد شاهدت درجات حرارة منخفضة جدًا لدرجة أن فلتر الزيت تعطل عند بدء تشغيل المحرك. لقد قمنا بحل المشكلة عن طريق تسخين وعاء الزيت بشعلة البروبان قبل بدء تشغيل السيارة. لقد وضعت أيضًا مصباحًا كهربائيًا تحت المقلاة طوال الليل.

يحتوي المحرك على سلسلة من القنوات أو ألواح الزيت التي تحمل الزيت حول داخل المحرك إلى المحامل والأجزاء المتحركة. يتم دفع الزيت عبر هذه القوادس بواسطة مضخة ويضبط صمام تخفيف الضغط الضغط. يمكن لهذا الصمام أن يتكدس ويزيد الضغط. أحيانًا تسد قطعة معدنية صغيرة لوحًا جزئيًا مما يؤدي إلى ارتفاع ضغط الزيت. إذا حدث انسداد كافٍ ، فسيتم كسر شيء ما.

يعد ارتفاع ضغط الزيت علامة على وجود مشكلة ويجب فحصه على الفور.


الاجابه 3:

يمكن أن يكون هناك عدة أسباب. الإفراط في ملء المقلاة هو أحد الأسباب الرئيسية. يمكن أن يكون صمام تخفيف الضغط الخاطئ مشكلة أخرى. طرق الممر المسدودة في المحرك. محرك.

يمكن أن يؤثر وجود زيت كثيف جدًا في ظروف المحرك على ضغط الزيت والوصول إلى الزيت المناسب إلى جميع مناطق المحرك. هذا هو سبب الزيوت متعددة اللزوجة مثل 10-40. تستخدم السيارات الجديدة زيوتًا منخفضة اللزوجة. قد يتسبب زيت اللزوجة المفردة مثل وزن 40 في أن يكون ضغط الزيت مرتفعًا للغاية في الظروف الباردة. في الأيام الخوالي كانوا يستخدمون 40 في الصيف و 30 في الشتاء. لذا فإن وجود الزيت الخاطئ يمكن أن يؤثر على ضغط الزيت.

شيء آخر رأيته هو عدم تغيير الزيت على الإطلاق. كان جدي قد استأجر سيارة في مرآبه كان محركها مغلق. عندما أخذ جزءًا منه ، تجمد الزيت في المقلاة. كان مثل الحلوى.

شيء آخر يمكن أن يكون مرسل ضغط الزيت السيئ أو مقياس السرعة.


الاجابه 4:

أولاً ، هل هو في الواقع ضغط زيت مرتفع أم مقياس لا يقرأ بشكل صحيح؟ إذا كان ضغط الزيت مرتفعًا بالفعل ، فعادةً ما يكون هناك سبب واحد - صمام تخفيف الضغط عالق.

يعتمد أي وجميع الأسباب الأخرى التي تخلق حالة ضغط زيت مرتفع على صمام تخفيف الضغط لتقليل ضغط الزيت الخارج من المضخة. إذا كان ضغط الزيت مرتفعًا ، فإن صمام تخفيف الضغط لا يخفف الضغط الزائد كما ينبغي.

تم سرد العديد من أسباب البدء الشائعة أدناه.


الاجابه 5:

أتساءل ما هو نوع المحرك. في توربينات الغاز إذا كان هناك ضغط زيت مرتفع ، سأبدأ بنظام الإشارة بعد التحقق من دبابيس تجاوز المرشح. إذا تم انسداد الفلتر ما تسبب في ذلك. يمكنك توصيل مقياس معاير لفحص نظام الإشارة. يمكن أن يكون محول أو مقياس ضغط الزيت. من السهل تبديل المقاييس وتشغيل المحرك بسرعة. سأستنفد شجرة استكشاف الأخطاء وإصلاحها قبل أن أصبح أكثر إبداعًا (دليل عزل الأعطال على الطائرات الحديثة). قد يقودك المقياس المعاير إلى صمام تنظيم الضغط ، ومضخة الزيت ، وما إلى ذلك. توجد صمامات تنفيس الضغط تحمي النظام. عادة يمكن عزل المشكلة. إذا لم يكن الأمر كذلك ، فقد تضطر المشكلة الداخلية إلى الانتقال إلى خلية الاختبار. هذا هو تغيير المحرك. لكنني لم أره أبدًا لارتفاع ضغط الزيت. كانت تلك عادة استهلاكًا مرتفعًا للزيت أو نفث الزيت في فتحات التهوية بشكل مفرط أو ضغط زيت منخفض من الأعطال الداخلية.


الاجابه 6:

كنت أتحقق من وجود انسداد بعد المستشعر ، بافتراض أن المستشعر المذكور يعمل بشكل صحيح ، ولم يتم تبديل مضخة غريبة. ضغط الزيت المرتفع مستبعد جدًا في السيارة أو الشاحنة ، لذلك إذا كنت ترى ضغطًا مرتفعًا ، فإن المستشعر ربما يفشل.


الاجابه 7:

ارتفاع درجة حرارة الزيت. المبرد البيني أو المبرد لا يعمل بشكل كافٍ ، فهو يحتاج إلى المزيد من الماء والمبرد. حاول تشغيل المحرك عند عدد دورات أقل في الدقيقة (ترس أعلى) وانطلق بسهولة على دواسة الوقود.