كيفية تغيير ترموستات 2000 chevy malibu


الاجابه 1:

لا يجب أن تكون فظًا ولكن الإجابات الواردة أدناه خاطئة في الغالب أو كلها. عادةً ما يؤدي إزالة منظم الحرارة إلى ارتفاع درجة حرارة المحرك عند التشغيل العادي لعدد الدورات في الدقيقة. عادة ما يحدث تحت التسخين فقط عند الخمول RPM. والسبب هو أن منظم الحرارة يتحكم في تدفق سائل التبريد إلى المبرد. عند إزالة القيد عن طريق إزالة منظم الحرارة ، سيتدفق الكثير من المبرد في وضع الخمول عادةً مما يؤدي إلى فشل المحرك في الوصول إلى درجة حرارة التشغيل المصممة. عند ارتفاع عدد الدورات في الدقيقة عند القيادة ، بدون القيود التي يوفرها منظم الحرارة ، سيكون معدل التدفق عبر المبرد مرتفعًا جدًا للسماح بتبادل كافٍ للطاقة الحرارية من سائل التبريد إلى الهواء عبر أنابيب الرادياتير المعدنية ؛ سيؤدي هذا النقل غير الكافي للحرارة إلى ارتفاع درجة حرارة المحرك.

لن يسمح تخفيف أو إزالة غطاء المبرد لنظام التبريد بالضغط عند التسخين مما يؤدي إلى خفض نقطة غليان المبرد مما يؤدي إلى ارتفاع درجة الحرارة بسرعة أكبر. إذا كان المحرك به تسرب انضغاطي إلى نظام التبريد ، فيجب عدم تشغيله على الإطلاق وإلا سيتعرض لأضرار بالغة.


الاجابه 2:

ستبدو السيارة تعمل بشكل جيد ، ولكن إذا تمت إزالة منظم الحرارة ، فلن تتمكن السيارة أبدًا من الوصول إلى درجة حرارة التشغيل والحفاظ عليها.

منظم الحرارة هو مكون نشط يفتح ويغلق باستمرار في محاولة للحفاظ على درجة الحرارة المثلى للاحتراق.

إن سحبها للخارج له تأثير حرمان المحرك من درجة حرارة تشغيل / احتراق ثابتة ومثالية. يؤدي هذا إلى قيام وحدة التحكم الإلكترونية ، التي تستخدم مستشعر درجة الحرارة لتقييم درجة حرارة التشغيل ، بضبط توقيت الوقود والاشتعال لتتماشى مع درجة الحرارة المقاسة والتي تتفاوت الآن على نطاق واسع مع الظروف.

تعمل وحدة التحكم الإلكترونية بشكل أساسي على تشغيل المحرك كما لو كان يسخن ، عن طريق الثراء المستمر.

هذا مثل القيادة طوال الوقت مع الاختناق القديم.

والنتيجة هي احتراق غير كامل للوقود مما يؤدي إلى تدمير المحفز وإعطاء استهلاك مفرط للوقود….

لا تفعل هذا …… ..


الاجابه 3:

لماذا تريد إزالة منظم الحرارة من سيارتك؟ ما هو الأساس المنطقي الخاص بك؟

يمكنك القيام بذلك ، وستعمل السيارة في الغالب بشكل جيد. سوف يستغرق المبرد وقتًا طويلاً للوصول إلى درجة الحرارة العادية. هذا ليس جيدًا للسيارة ولكن كإجراء مؤقت ، لن يضرها كثيرًا. لكنني رأيت سيارات حديثة يتم التحكم فيها بواسطة الكمبيوتر والتي تراقب المدة التي تستغرقها السيارة لتسخن وترمي رمز ضوء المحرك إذا استغرق الأمر وقتًا طويلاً ، لذلك قد تحصل على ضوء فحص المحرك. وإذا قرر المهندسون أن السيارة بحاجة إلى منظم حرارة وتحتاج إلى مراقبة المدة التي تستغرقها عملية التسخين ، فمن المحتمل أن يكون لديهم أسباب وجيهة لذلك.


الاجابه 4:

لن يكون المحرك قادرًا على الاحتفاظ بالحرارة لأنه يتم تبريده على الفور عندما تبدأ مضخة الماء في العمل. تم حساب الديناميكا الحرارية على كل محرك لاستخدام قدر معين من الحرارة من المحرك لإكمال الاحتراق ، وسوف تصحح السيارة عن طريق تشغيل الوقود الغني الكامل (الحد الأقصى للوقود ، والحد الأدنى من الهواء) ، وسوف يمر الوقود غير المحترق عبر نظام العادم ، شمعات الإشعال الكريهة ، تعمل مستشعرات O2 ومحولات السد على تقليل كفاءة الوقود والطاقة إلى أن يتوقف المحرك عن العمل في ظل ظروف البناء.

أيضا لن تعمل حرارة الهواء الساخن مثل إذابة الجليد.


الاجابه 5:

هذا يعتمد ، ولا شيء منه جيد. إذا لم ترتفع درجة حرارة السيارة ، فستكون باردة. زيت المحرك لا يقوم بعمله تحت 180f. والنتيجة هي تآكل المحرك المتسارع. لن أفعل ذلك أبدًا لمجرد أنه ، ولكن في الثانية صباحًا على بعد مئات الأميال من المنزل ، فأنت تراهن على أنني سأرمي T-stat قديمًا عالقًا على كتفي وأرى ما إذا كان سيعمل إلى المنزل.


الاجابه 6:

يستغرق الأمر وقتًا أطول حتى تصل السيارة إلى درجة حرارة التشغيل ، وستقوم بعض السيارات بإصدار رمز حيث يضيء ضوء فحص المحرك