كيفية ضبط التباطؤ على السيارات التي تعمل بالوقود


الاجابه 1:

سيعتمد هذا على نوع جسم دواسة الوقود في سيارتك. بالنسبة للمركبات الأقدم ، أي السيارات قبل عام 2010 أو نحو ذلك ، استخدم المصنعون (مع استثناءات قليلة) أجسام الخانق الميكانيكية ، حيث كان كبل الخانق يربط دواسة الغاز بصمام الفراشة وهو آلية الخانق الفعلية. في هذه الحالات ، يكون ضبط عدد دورات الخمول في الدقيقة أمرًا بسيطًا مثل تدوير البرغي لرفع أو خفض عدد الدورات في الدقيقة حتى تشعر بالرضا.

السيارات الأحدث ، وتلك الاستثناءات قبل 2010 التي ذكرتها ، تستخدم أجسام الخانق الإلكترونية. في هذه ، تحتوي دواسة الغاز على مستشعر بدلاً من وصلة ميكانيكية بصمام الفراشة ، ويستخدم الكمبيوتر محركًا مؤازرًا لتحريك صمام الفراشة فعليًا إلى موضع محدد بناءً على أمر الكمبيوتر المترجم من دواسة الغاز. بالنسبة إلى أجسام الخانق الإلكترونية هذه ، يتم تحديد عدد دورات الخمول في الدقيقة من خلال إعدادات البرنامج وسيتطلب تغييرات في البرنامج لتغيير سرعة الخمول.

ثم هناك محركات الديزل. تعمل هذه بشكل مختلف تمامًا ، حيث لا تحتوي على أجسام دواسة الوقود على الإطلاق ، وبدلاً من ذلك يتم التحكم في سرعة المحرك بواسطة كمية الوقود المحقون ؛ المزيد من الوقود يعني سرعة أكبر للمحرك ، ووقود أقل يعني سرعة أقل للمحرك. في محركات الديزل الأحدث ، يتم التحكم في هذا بواسطة كمبيوتر ، وسيتطلب تغيير سرعة الخمول تغييرات في إعدادات البرنامج ، مثل أجسام الخانق الإلكترونية. تستخدم محركات الديزل القديمة الكامات وقضبان القياس والأجهزة الميكانيكية الأخرى للتحكم في حقن الوقود وبالتالي سرعة التباطؤ ، ويمكن ضبطها عن طريق تبديل الأجزاء المختلفة.

أخيرًا ، إذا كانت السيارة المعنية من الثمانينيات أو ما قبلها ، فمن المرجح أن تحتوي على carbuerator. بينما تختلف تصاميم الكربوهيدرات ، فإن التصميمات التي رأيتها إما توقف دواسة الوقود مثل جسم الخانق الميكانيكي (وتعديله بنفس الطريقة) أو استخدام دائرة هواء خامل (IAC). بالنسبة لـ IACs ، يسمح صمام النزف بكمية محددة مسبقًا من الهواء لتجاوز صمام فراشة مغلق والتحكم في سرعة الخمول بهذه الطريقة ؛ تستخدم بعض سيارات حقن الوقود الإلكترونية (EFI) هذا أيضًا. في هذه الحالات ، يمكن تعديل صمام IAC للسماح بمرور هواء أكثر أو أقل عبر صمام الفراشة المغلق على غرار جسم الخانق الميكانيكي.


الاجابه 2:

فقط تخمين أنك تسأل عن أحدث طراز تلقائي مع حقن وقود جسم الخانق. يتم التحكم في سرعة الخمول بواسطة الكمبيوتر بواسطة "محرك" للتحكم في سرعة الخمول مدمج في جسم دواسة الوقود. تحتوي هذه المحركات عادةً على مجموعة مكبس رجوع زنبركي يعمل بملف لولبي ينظم كمية الهواء المسموح بها في قاعة السحب. عادةً ما يؤدي تفكيك المحرك وتنظيف الكربون المتبقي إلى المعدن النقي إلى تصحيح المشكلة. استخدم منظف بخاخ جيد وتأكد من ارتداء واقي للعينين. مجرد رش رذاذ خلفي من هذا النوع من المنظف يمكن أن يحرق عينيك بشكل خطير.

تستخدم الأنواع الأخرى من أنظمة الوقود براغي سرعة خاملة موجودة في عمود لوحة الخانق.


الاجابه 3:

لا أتذكر آخر مرة تمكنت فيها من تشغيل الخمول. توجد براغي صغيرة خلف ذراع الخنق حيث تتوقف عند جسم الخانق أو الكربوهيدرات. تحتاج السيارات الأحدث إلى OBD2 لإعادة التعلم. عادة ما يكون هناك شيء آخر يجب القيام به حتى يعود الخمول إلى إعدادات المصنع ، حيث يمنحك امتلاك مجموعة من كتيبات المتجر لسيارتك طريقة للتعلم.