كيفية إضافة قوة الجر لإطارات العجلات الكبيرة


الاجابه 1:

هناك بعض الفيزياء ، لكنها إلى حد كبير مسألة رأي. هنا لي:

الايجابيات

  • هناك رقعة تلامس أكبر عندما تكون مائلاً ، لذلك ستحصل على مزيد من الجر في الزاوية.
  • هناك رقعة اتصال أكبر عندما تكون في وضع مستقيم ، بحيث يمكنك الإسراع بشكل أقوى (عند الخروج من الزاوية هو مثال واحد فقط).
  • يبدو أفضل (شخصي للغاية ، ولكن تؤكده المبيعات).
  • هناك المزيد من المطاط المادي ، لذا يمكنك الحصول على عمر أطول للإطار - اعتمادًا على المركب (المركبات) المعنية.
  • يمكنهم تشتيت الحرارة بسهولة أكبر ، لذلك يصعب "الإفراط في الطهي". هذا في الحقيقة مجرد مصدر قلق على المسار الصحيح.

سلبيات

  • إنها أغلى ثمناً.
  • يمكن أن يبطئوا من سرعة الدوران ، ولكن هذا سيختلف أيضًا مع الملف الشخصي وإعداد التعليق والهندسة.
  • يضيفون المزيد من الوزن. هذا هو الوزن بدون نوابض ، لذلك يكون له تأثير أكبر.
  • من المرجح أن يتزلجوا على الأسطح الرطبة أو المتسخة.
  • لأنها تشتت الحرارة بشكل أفضل ، يمكن أن تستغرق وقتًا أطول للوصول إلى درجة الحرارة. على المسار الصحيح ، يمكن أن تكون هذه مشكلة لأن العديد من الدراجين لا يستطيعون الدفع بقوة كافية لمواصلة سباق المطاط حتى درجة الحرارة. سبب آخر لعدم استخدام البقع لغير المتسابقين.

الاجابه 2:

أولا. أود أن أقول أنه لا توجد سلبيات لوجود إطار / إطار أكبر وعجلة في الخلف. تم القيام به لعدة أسباب. يجب أن تنتقل قوة المحرك إلى العجلة الخلفية. وقد تمكنت تلك العجلة من تحمل الكثير من الإساءات مقارنة بالعجلة الأمامية والعجلة T /. كما يجب أن تتحمل وزن الفارس وربما الراكب المليار. ما لم يكن سباق M / دورة. ولكن بالإضافة إلى ذلك ، يمكنك الحصول على قوس أوسع للقبضة على سطح الطريق ، وكلما اتسع الإطار / الإطار ، زادت احتمالية تماسك الدراجة وأقل احتمالية لفقدان الدراجة عند الانحناءات في الطريق ، خاصة في الطرق الرطبة. إذا نظرت إلى أسرع دراجات السباق ، ستلاحظ أن لديها الإطارات العريضة المتاحة بدانة أكبر. هذا للتأكد من أنهم يتمتعون بأكبر قدر من الالتصاق بالانحناءات المتغيرة باستمرار التي يتعين عليهم التعامل معها بسرعات عالية. مثال جيد آخر هو سيارات Dragster ، حيث تصل سرعتها إلى 200 ميل في الساعة. الاختلاف الوحيد هو أنهم يسافرون على طول امتداد مستقيم من المسار بدلاً من الأخير. لذا فهم يحتاجون فقط إلى أوسع إطار مسطح مع العجلتين النحيفتين في الأمام للدوران بشكل أسرع ، لقد نسيت تقريبًا أن أقول إن هذا هو السبب في أن الإطار الأمامي للدراجات النارية أصغر في العرض والقطر. حتى يتحول بسرعة أكبر. لديك سحب أقل مع عجلات أصغر.


الاجابه 3:

تجربتي مع الدراجة الترابية ، لكن الفيزياء هي نفسها. كان لدي هوندا 305 مع حافة هارلي تم التحدث بها إلى مركز هوندا. عندما كنت أقود على طريق حصى بأي سرعة تزيد عن 10 ميلا في الساعة ، كان الإطار الخلفي يدور من وقت لآخر. كان الأمر رائعًا في الرمال ، لكن في كل استخدام آخر كان مخيفًا. يحتوي الإطار العريض على الكثير من التعويم لدرجة أنه سيتخطى السطح. إذا كان هذا الإطار العريض على دراجة طريق ، وكنت على CLEAN blacktop ، فلا مشكلة. ولكن ، إذا اصطدمت بالرمل أو الحصى أو الأوساخ أو أي شيء آخر لا يسمح بالتلامس مع السطح الأسود ، فلديك احتمالية لحدوث حالة سحب 0. أرى الكثير من المروحيات المبنية بإطارات خلفية ضخمة. وجه المداس مستدير ، مما قد يجعله أفضل ، لا يمكنني الإجابة عما يجعله أفضل أم لا. شيء واحد يمكنك رؤيته بنفسك ، معظم الدراجات النارية الحديثة لا تحتوي على إطار خلفي عريض للغاية. أوافق على أن المروحيات ذات الإطار الخلفي الضخم تبدو رائعة ، لكن معظم المروحيات لا تتعطل كثيرًا ، وبعضها لا يركب على الإطلاق. هم فقط ينتقلون من العرض إلى العرض.


الاجابه 4:

يعتمد ذلك على ملف تعريف الإطار. في حين أن الإطار "الأوسع" سيؤدي إلى زيادة في الجر لأن رقعة التلامس أكبر ، فهذا يعني أيضًا أن الدراجة تقاوم الميل ، مما يقلل من أداء المنعطفات.

ومع ذلك ، فإن الإطار الجانبي المستدير (مثل المستخدم في الدراجة الرياضية) سيسمح بميل أسهل ولكن لا يزال لديه ما يكفي من رقعة التلامس لعدم كسر الإطار الخلفي الخالي من التسارع الشديد. كما أنها توزع الاهتراء عبر المداس ، لذا فإن المزيد من المداس = المزيد من الأميال ، طالما أن الراكب لا يقوم فقط بالقيادة المستقيمة.

(بالنسبة لأولئك الذين يفضلون السير بشكل مستقيم ، ولا يمانعون في أن تكون الدراجة أكثر صعوبة في الانحناء ، يمكن للمرء أن يلائم إطار سيارة في الخلف ، مما يؤدي إلى التضحية تمامًا استجابةً ولكنه يكتسب عددًا كبيرًا من الأميال المقطوعة للإطارات وجرًا جيدًا في خط مستقيم).


الاجابه 5:

جميع الإجابات الأخرى صحيحة ، ولكن هناك مؤيد آخر غير مذكور لامتلاك إطار خلفي أوسع وهو تحسين خلوص المنعطفات. يساعد العرض الإضافي على "الاتكاء" على الجزء السفلي الواسع من بعض الطرادات. إنه يجعل التعامل أكثر بطئًا كما ذكر الآخرون. حاول بعض مصنعي الإطارات معالجة البطء من خلال جعل الإطار الجانبي للإطار مستديرًا ، كما هو الحال مع إطار Metzeler ME 880 Marathon XXL 260 ملم المصنوع لمنصة Harley VRSC (V-Rod). لدي واحدة مثبتة على V-Rod Muscle الخاصة بي ويمكنني تأكيد زيادة طفيفة في استجابة المنعطفات فوق المخزون ، إطار 240 مم "مسطح".


الاجابه 6:

الايجابيات

  • مستقر جدًا في السرعة ، خاصة على خط مستقيم
  • عمر أطول للإطارات
  • لديه القدرة على التعامل مع كمية هائلة من الطاقة

سلبيات

  • اعتمادًا على حجم الإطار الخاص بك ، يمكن أن يتراوح بين توجيه أبطأ إلى إبطاء يبعث على السخرية
  • أثناء المطر ، سيكون ظهرك مغطى بالطين أو المياه العكرة ... أو حتى القطران!
  • غالي الثمن ، لأنه يجب عليك تغيير الحافات ، والذراع المتأرجح لاستيعاب العجلات الأكبر

الاجابه 7:

مجرد نقطة نظام - إذا لم يتم تركيب حافة أعرض مقابلة ، فلن يكون كل شيء واضحًا.

يسحب إطار عريض على حافة قياسية الإطار أكثر ويجعل الإطار مستدقًا وربما يقلل من منطقة التلامس. في حين أن تركيب حافة أوسع لإطار معين يضع نطاقًا أوسع على الطريق حيث يتم تسطيح الإطار في المنتصف ……… لذلك يتم طرح كل التخمين من قبل العديد من "المعلقين" حول سلوك ما يسمى أطول مستدير أكبر وأطول التثاؤب كثيرًا BS ،


الاجابه 8:

جيد - جر أفضل في خط مستقيم بسبب رقعة تلامس أوسع إلى حد ما ، وربما عمر أفضل للإطار.

سوء التعامل - أبطأ. إذا لم تكن الدراجة مصممة لإطار عريض ، فإن عقوبة المناورة تكون أسوأ. مع الإطار العريض ، يكون نصف قطر المداس أكبر بكثير. هذا يجعل الدراجة تقاوم الانحناء في الزاوية بسهولة.


الاجابه 9:

هل نتحدث مثل إطار 240 مقطعًا عرضيًا لأنهم لا يصلحون إلا لسباق الدراج. تحتوي الدراجة الرياضية التي تبلغ مساحتها 1000 سم مكعب عادةً على مؤخرة 190-200. هذا كبير كما يجب أن تحتاجه. فهي لا تنحني برشاقة وسهولة باستخدام إطار أكبر. الذهاب مباشرة إلى إطار أكثر بدانة يمنحك مزيدًا من الجر. الاستدارة يجب أن تلتصق بإطار الحجم الأصلي. حددت الشركة المصنعة حجم الإطار لأسباب عديدة. لن أذهب أكثر من 10 مم + أو -. إن التصميم الكامل لدراجتك (الدراجات الرياضية) هو دعم ومساعدة جعل هذه الإطارات تفعل ما تفعله بشكل أفضل. اركض ، توقف ، استدر. المظهر الرائع ليس مهمًا بالنسبة لي مثل تلك الأشياء الثلاثة.


الاجابه 10:

الإطارات الخلفية العريضة في الطرادات جيدة لأداء الخط المستقيم ولكنها تميل إلى التنازل. يختار الكثيرون مثل هذا الإطار للمظهر. على الدراجات الرياضية ، يمكن للإطار العريض ، المختار بشكل صحيح ، أن يزيد من ثباته حتى حدود زاوية الميل للدراجة.