bdo كيفية تفكيك قاربك


الاجابه 1:

هناك قدر مذهل من المعلومات على المخططات البحرية فيما يتعلق بالنوع السفلي ، اعتمادًا على نوع المرساة المستخدمة أنواع مختلفة من الرمل / الخلائط الطينية هي القيعان المفضلة للرسو ، وسيقطع معظم الربان مسافة جيدة بعيدًا عن طريقهم إلى الوصول إليهم خاصة إذا كانوا في منطقة محمية من الطقس.

ومع ذلك ، في بعض الأحيان ، لم يحالفك الحظ ، وكان المخطط خاطئًا ، وكانت لديك مشكلة على متن المركب وهو الاختيار بين محاولة تثبيت مكانك أو ينتهي بك الأمر على الشاطئ ، أو عدم وجود قاعدة تثبيت جيدة متاحة أنت.

في أي من المجموعة الأخيرة ، هناك فرصة أكبر بكثير لعدم ثبات المرساة على الإطلاق.

ولكن إذا كنت في المجموعة الأخيرة وكان Oole Pal Murphy (قانون مورفي) يتسكع معك وكان المرساة الخاصة بك كريهة في الأسفل ، فهناك بعض الحيل التي يمكنك محاولة تحريرها:

الانحراف (أو التأرجح ، اعتمادًا على المكان الذي أنت منه) الذهاب في دائرة حول المرساة لتغيير اتجاه السحب وربما تحريره (ولكن من المحتمل أيضًا ثنيه أيضًا)

تجاوز (أو دعم ، بعض الأسماء الإقليمية الأخرى أيضًا ولكني لا أتذكر في الوقت الحالي) القيادة فوق المرساة في خط مستقيم (نفس الهدف كما كان من قبل ، نفس المخاطر ، مع الفائدة الإضافية التي تعتمد على ركب المرساة [الحبل أو السلسلة أو مزيج من 2] الذي لديك سريعًا إلى المرساة ، فقد تلحق الضرر بالمروحة أيضًا [الآن أنت في مخلل ليس أنت])

الكنس ، والعمل على خط لأسفل على طول خط المرساة الخاص بك بهدف الحصول على المرساة ورفعها بهذه الطريقة ، يبدو أسهل مما هو عليه.

القطع والتشغيل ، لقد تركت استرجاع المرساة ، والمثبت والأجهزة المرتبطة به تبقى في الأسفل.

والأكثر استباقية على الإطلاق:

خط رحلة bouyed ، خط متصل بالجزء الخلفي من المرساة بحيث يمكن سحبه للخلف لتحرير معظم أنواع المراسي من معظم أنواع العوائق.

كما هو الحال دائمًا مع كل الأشياء ، فإن درهم وقاية خير من قنطار علاج.


الاجابه 2:

نادراً ما يجب فك مراسي السفن عن الصخور عندما يحين وقت الإبحار مرة أخرى. على الرغم من الخطافات (المثقوبة) للمرساة ، فإن هذا لا يوفر القوة القابضة لإبقاء السفينة راسية.

تزن السفينة آلاف الأطنان ولا يمكن لأي مرساة ذات حجم عملي تثبيت الوزن في مكانه دون أن تنكسر. تعمل المثقوبة على إمساك القاع مبدئيًا بحيث يمكن للسفينة وضع سلسلة كافية في القاع بحيث يمنع وزن السلسلة السفينة من سحب المرساة.

السفن في بعض الأحيان يتم تعليق مراسيها. عادة ما تكون مناورة السفينة للسحب بزاوية مختلفة كافية لتحريرها. قد يلزم استدعاء وحدة غوص خاصة لتحريرها إذا كانت موجودة بالفعل في شق أو تحت صخرة. في الحالات القصوى ، قد تنفجر المرساة أو تنقطع وتضيع.

عندما قمنا بالرسو قبالة اسطنبول في تركيا ، تسببت تيارات المد والجزر الهائلة في دفع المرساة فوق السلسلة بما يكفي عندما قمنا برفع المرساة ، تم تلويثها (ملفوفة) بالسلسلة ولا يمكن سحبها في أنبوب الزعرور. كان علينا سحب بارجة جنبًا إلى جنب حتى نتمكن من خفض المرساة (9000 رطل) عليها. ثم قام الطاقم بفك تشابك السلسلة حتى نتمكن من إنهاء رفع المرساة والبدء في العمل.


الاجابه 3:

تقول الإجابات المضحكة الأخرى أن القوارب لا ترسو فوق الصخور.

إنه لأمر سخيف أن نقول ، لأن القارب في كثير من الأحيان لن يعرف ما هو في الأسفل ، خاصة إذا كنت تنجرف قليلاً.

الجواب هو ، في أسوأ الأحوال ، أن تتخلى عن المرساة.

أفضل حالة ، يمكنك القيادة أو الانجراف بزاوية مختلفة ، ونأمل أن تنفصل المرساة.

إذا كنت مستعدًا جيدًا حقًا ، يمكنك الترتيب لمنع المراسي العالقة ببعض الأساليب الذكية

ناقش البعض هنا.

ما هي أفضل الطرق لاسترجاع المرساة المفسدة؟

هذه التقنية تبدو مفيدة

Catch'n'Release جهاز تحرير المرساة

تحرير: =====================================

تلقيت بعض التعليقات التي توضح نوايا الإجابات الأخرى

"لا ترسي فوق الصخور ..."

"لا توجد صخور حيث يتم إسقاط المرساة. .... "

"... كنا نشير إلى السفن وليس القوارب الصغيرة"

ما قلته كان

"في كثير من الأحيان لن يعرف القارب ما هو في القاع ، خاصة إذا كنت تنجرف قليلاً."

فقط للتأكيد على نقاطي ، أجريت بحثًا سريعًا عن MARS (نظام الإبلاغ عن الحوادث البحرية ، ووجدت الكثير من المراسي العالقة بعد انجراف السفن الكبيرة ، وكان معظمها ملامسًا للكابلات البحرية.

1998

https://www.atsb.gov.au/media/25024/mair129_001.pdf

CARABAO 1 حيث قامت السفينة بسحب المرساة والاتصال بالرصيف وأربع سفن راسية في

ميناء بروم بغرب أستراليا في 14 يناير 1998

مارس 201045 يفترض أن مرساة السفينة اليمنى قد عطلت خط الأنابيب

مارس 97010 مرساة فادحة "قبل وقت قصير من خروج المرساة من القاع ، في عاصفة شديدة بشكل خاص ، جرّتها لأسفل إلى كبل الطاقة وأفسدته."

MARS 200840 بعد حوالي أربعة أيام ، قامت السفينة ، التي كانت دائمًا تسير بالرياح ، بسحب المرساة ببطء ، وتعطل وتضرر كابل الاتصال البحري.


الاجابه 4:

تحتوي معظم المراسي على مثقوبات يتم تدويرها وتصميمها للحفر عند سحب المرساة.

نادرًا ما تظل المياه والرياح ثابتة ، لذا فإن السفينة ستسحب المرساة دائمًا. قسم مرساة طويل مرجح من سلسلة ثقيلة يسمى ركبة يحمل ساق المرساة الموازية للقاع ، مما يسمح للحفارات بالحفر عندما تحاول السفينة التحرك. من الضروري وجود نسبة طويلة إلى حد ما (7: 1) من خط الربط المدفوع - لا يمكن تعليقها بشكل مستقيم.

تم دمج السؤال مع طرح سؤال آخر ، كيف يتم تحرير المرساة. مرة أخرى الجواب في الدوارة المثقوبة والساق والركب. طالما أن السحب أفقي ، فإن المثقوبة تحفر وتثبت. عندما ترفع السفينة ركبة المرساة (انظر الصورة أدناه) ، ترفع السيقان رأسيًا وتُسحب المثقوبة من القاع الرملي.


الاجابه 5:

عندما تترك السفينة المرساة للأسفل ، كيف تقوم بفك المرساة من الصخور للإبحار مرة أخرى؟

سأحاول بجدية عدم الرسو على الصخرة. مرساة على غرار الصياد (والتي ربما يتخيلها كثير من الناس على أنها مرساة) تثبت جيدًا على الصخر على الرغم من ضعفها على الرمال أو الطين ، ولكن قد يكون ألمًا مناسبًا للانفجار. العديد من أنواع المرساة تثبت بشكل أفضل على الطين الرملي أو الطمي ، ومن السهل أن تندلع من خلال قيادة السفينة / القارب نحو المرساة ببطء أثناء سحب الحبل (الالتواء) والسلسلة. كانت أسوأ تجربة مررت بها مع مرساة كريهة عندما علقت بحبل طويل على الأرض. واجه مالك اليخت الكثير من المتاعب لتحرير المرساة يدويًا بينما كنت أحاول قيادة القارب إلى مكان يصبح فيه مجانيًا. إذا كان الرسم البياني يصف الأرض (قاع البحر) بأنها كريهة (لأنه كان بها سابقًا عوامات أو عوامات إرساء مثبتة هناك ، فلا ترسو!


الاجابه 6:

تم تصميم المراسي بحيث يتم "ضبطها" من خلال سحبها أفقيًا على طول الجزء السفلي. لديهم حظائر تحفر وتدفن المرساة في القاع. لذا يقوم الطاقم بإنزال المرساة إلى الأسفل (وليس "إسقاطها"). عندما تصل إلى القاع ، تسحب السفينة أفقيًا على المرساة باستخدام محركاتها في الاتجاه المعاكس. ركب المرساة (السلسلة أو الخط من السفينة إلى المرساة) يجب أن يكون في أي مكان من 5 إلى 10 مرات طالما أن الماء عميق بحيث يكون السحب عند المرساة أفقيًا (موازيًا للقاع). يأخذ الركوب قوسًا سلسليًا من المرساة إلى السفينة ، وهو منحنى ينتقل من الأفقي عند المرساة إلى الأقرب إلى الرأسي عند مقدمة السفينة.

إنه لأمر سيء أن يعلق المرساة بشيء ما في القاع حيث قد يكون من الصعب استرداد المرساة عندما تكون السفينة جاهزة للمغادرة. تثبت المرساة باستخدام الرمل السفلي أو الطين.


الاجابه 7:

عندما تترك السفينة المرساة للأسفل ، كيف تقوم بفك المرساة من الصخور للإبحار مرة أخرى؟

أنت لا ترسي فوق الصخور - فالمرساة عادة لا تثبت هناك. أنت بحاجة إلى الرمل أو الطين.

عندما تريد المغادرة ، تقوم بسحب كابل التثبيت حتى يصبح مستقيمًا لأعلى ولأسفل. يمكنك عادةً كسر المرساة من مكانها ، أو إذا كانت المرساة ثقيلة جدًا ، فاستخدم رافعة.

إذا كنت تشك في وجود مشكلة في جعل المرساة تندلع (ربما قاع طيني ثقيل) ، فأنت تقوم بتوصيل خط تعثر بتاج المرساة ، وتسحب ذلك بدلاً من ذلك. هذا يقلب المرساة رأسًا على عقب ، ويتم تحريرها على الفور.


الاجابه 8:

لا يتم تثبيت السفن في مواقعها بواسطة المراسي

يثبت المرساة حرفياً نهاية كبل مرساة السفينة ، والذي يبقيه وزنه من السفن إلى نهاية المرساة في موضعه أثناء تعليقه في سلسال

تحتوي السفن الحديثة عمومًا على مراسي بها حظائر ذات نطاق من الحركة. يسمح هذا للديدان بالحفر في القاع بعد ترك المرساة وتضرب قاع البحر بينما تتجه السفينة إلى المؤخرة (تسقط المرسى) وتتركها أفقية على قاع البحر ، مما يجعل كابل المرساة أفقيًا أيضًا ، مما يؤدي إلى الحفر في مرساة

عند وزن المرساة ، تتمايل السفينة في كبل المرساة ، فتأخذ الركود تدريجيًا في السلسلة حتى يصبح الكابل `` لأعلى ولأسفل '' ، أو تنزل مباشرة من القوس إلى المرساة ، وهذا يرفع السيقان ويرفع المثقاب للخروج من قاع البحر: مرساة يزن


الاجابه 9:

الكثير من الأشياء تلعب دورها. لموقع واحد إذا لم ترسو السفن في البحر في وسط البحر ، فإنها تنجرف ببساطة! السبب هو "في وسط البحر" يمكن أن يكون قاع البحر على بعد آلاف الأمتار من سطح البحر. ... أيضًا لأنه في وسط البحر ، قد تكون أقرب سفينة على بعد مئات الأميال ، مما يسمح للسفينة بالانجراف بأمان مع المراقبة المناسبة. ثم يعتمد أيضًا على النوع وكذلك حجم المرساة والقارب والسلسلة أيضًا. يمكن للمرء أن يستخدم القارب لفك المرساة ببطء إذا شعر أنه عالق. غواص. ثم ابحث دائمًا على الويب لول جرب كل حيل التجارة.


الاجابه 10:

عند تثبيت قارب صغير على شعاب صخرية ، يمكنك اختيار استخدام مرساة ذات شوكات. ثم إذا علقت المرساة ، فأنت تستخدم القوة الكافية لثني الشوكات حتى تتحرر (ثم ثنيها للخلف بعد ذلك). تبدو مثل:

(من عند "

كيف ترسو على الشعاب المرجانية مع آل ماك جلاشان

" فيديو)

إذا كان لديك مرساة محراث ، فعادةً ما تكون هناك نقطة لإرفاق خط استرجاع - لم أره قيد الاستخدام الفعلي رغم ذلك - إنه دائمًا شيء سيتجولون فيه "يومًا ما":


الاجابه 11:

إن كونك جزءًا من المسح الهيدروغرافي لا يقتصر فقط على وضع شبكة التثليث ، وإنشاء مقياس مؤقت للمد والجزر وقياس الأعماق ، ولكننا أيضًا نقضي يومًا في أخذ العينات السفلية حيث يريد البحارة معرفة الموقع الأكثر أمانًا لتعيين المرساة. المادة التي تعطي أفضل تثبيت للسفينة هي الطين (M على الرسم البياني) حيث تسمح عبوتها الكثيفة للمرساة بالاحتفاظ وبعد ذلك تسمح باسترجاع المرساة. لا تقدم الرمال أو الأصداف أي قدرة على التمسك وقد لا تعطي الصخور العارية شفة ثابتة ، حتى لو وجدت واحدة ، بينما تتأرجح السفينة مع المد. يتجنب البحارة عمومًا الإشارة المتسقة إلى موسيقى الروك (R) بالنظر إلى الاختيار. عندما نقوم بإسقاط فك أخذ العينات النشط بالزنبرك إلى الأسفل عند السقوط الحر ، تنفجر الفكين على القاع ويمتلئ التجويف بكل ما هو في الأسفل. ثم نقدر المادة لأن القاع نادرًا ما يكون ثابتًا. إذا لم يكن هناك شيء فهو على الأرجح صخرة. يعد تتبع السبر أيضًا مؤشرًا جيدًا لأن الصخور تعطي ارتدادًا قويًا للصوت ولكن المواد الأخرى تعطي آثارًا متعددة وغامضة حيث يتم تخفيف الصوت أثناء اختراقه وارتداده من خلال القيعان الناعمة. عينات القاع التحقق من ذلك. الرسالة هي تجنب الصخور والبحث عن الطين.

الكمبيوتر